柴油機主軸瓦與連桿瓦產生故障分類分為三類:砸瓦、拉瓦和燒瓦。
1、柴油機砸瓦的實質是柴油機軸瓦合金剝落掉塊，使軸瓦的工作表面上出現(xiàn)空洞。此時在使用后的合金表面,既可能出現(xiàn)平行狀,鱗片狀或網(wǎng)狀剝落，也可能使合金呈點狀、塊狀或片狀掉塊，其原因往往是由于軸頸與軸瓦間隙過大，機油變質或是強度不夠，在軸與瓦之間沖擊力的作用下油膜消失，使瓦片上的合金產生龜裂，嚴重時使合金脫落掉塊。拉瓦是軸瓦內圓表面出現(xiàn)沿軸瓦圓周方向,形成線狀或帶狀的拉痕。之所以拉瓦，往往是由于油臟，混在機油中的微小機械雜質隨著機油流向了軸與瓦之間，堅硬的雜質往往將瓦的合金拉傷，嚴重時也可將曲軸軸頸拉傷。燒瓦是曲軸軸頸與軸瓦之間,因缺少機油潤滑而使軸瓦合金被燒熔的一種現(xiàn)象。
2、柴油機燒瓦的損壞機理,多是首先軸頸與軸瓦之間的潤滑油膜被破壞，而導致軸瓦與軸頸產生干摩擦。因摩擦熱的高溫，使軸瓦合金層軟化甚至熔解，并粘咬在軸頸上。嚴重的燒瓦，會使軸瓦的鋼背在連桿大端座孔中產生旋轉運動，再由鋼背與座孔的摩擦進一步引起高溫。此時，既能使軸瓦燒壞，也有可能造成連桿螺栓折斷,連桿大端蓋甩出搗壞氣缸體。
3、柴油機燒瓦是軸瓦的一個綜合性故障，主要是由于機油潤滑不良、軸瓦間隙過大造成。另外由于泄漏機油，使機油壓力偏低供油不足，機械雜質或油污將油道堵死，機油泵的集濾器工作不良，油底殼缺油等原因，均會導致燒瓦事故的發(fā)生。實踐證明，拉瓦和砸瓦后不及時處理，也會導致燒瓦事故的發(fā)生。這是因為拉瓦或砸瓦后，均會導致機油壓力偏低缺油而燒瓦。因此，在使用中應隨時注意柴油機在運轉過程中的機油壓力和機油警告燈。
軸瓦的更換在我國過去都是采用以軸配孔的辦法，即根據(jù)曲軸和軸瓦的磨損情況，決定更換哪一級縮小尺寸的軸瓦，然后先光磨曲軸，最后再用手工刮削軸瓦或用鏜瓦機鏜削軸瓦。但對目前我國大量使用的國產和進口的工程機械柴油機來說,就很不適應了，這是因為新型柴油機的軸瓦，大多是沒有削量的，也就是說，軸瓦是不允許修刮的。因此，軸瓦更換采取的辦法恰恰與過去相反。此時，應該以孔配軸,即以孔的尺寸決定曲軸的軸頸磨削量。