6.9.1 本機組驅動電機噸位較重（約50噸），散件到貨，電動機定子與轉子安裝前，應檢查電機內部不得有金屬物件及雜物。并吹掃干凈；
6.9.2 電機軸承座與電機底臺板之間，應增加調整墊片，調整墊片厚度為2～4mm，便于維修調整；
6.9.3 檢查軸承座與底座之間絕緣墊片，檢查緊固螺柱絕緣套管與絕緣墊片、檢查定位銷等也有絕緣層無損壞，以防感應電流通過軸承，破壞油膜；
6.9.4 對電機瓦進行質量檢查；電機軸瓦為厚皮瓦，用煤油滲透法檢查軸瓦鋼殼與軸承合金層粘合牢固，無脫殼、啞音現象，表面不得有裂紋、重皮和碰損等缺陷；
6.9.5 軸承瓦背與軸承瓦窩不允許有高點，用著色法檢查軸瓦背與軸瓦座的接觸面，其接觸面積不應小于50%；，
6.9.6 電機軸承下瓦座與上瓦蓋軸承蓋是配對加工，決不允許互換，拆裝時必須按出廠標記配對或自己從新標記；
6.9.7 軸瓦接觸面積的檢查與刮研，下半瓦放在瓦窩內后，在瓦口兩側用壓板緊緊將瓦口壓住，確保了下瓦的緊力，同時也防止電機轉子轉動，帶動軸瓦旋轉，增加不別要的麻煩。
.10.1 軸瓦的下接觸面角度達60～90°角。接觸面積達60﹪以上；
6.10.2 軸向接觸面應達軸瓦長度的75﹪；
6.10.3 軸瓦徑向間隙一般為0.26～0.30mm；
6.10.4 軸瓦的側間隙為徑向間隙的0.5～0.7倍，2個主軸瓦的側間隙應保持一致，兩側的油槽深度也應保持一致，這樣才能保證兩個主軸瓦的溫度同步一致，防止一頭軸瓦升溫較低，一頭軸瓦升溫較高，破壞轉子與主軸的同心度。導至某一軸瓦受力；
6.10.5 電機軸瓦背為球型瓦背，起到自動調心作用，軸承防轉銷必須牢固可靠；
6.10.6 在電機就位精平前，應先檢查電機主瓦瓦背的接觸面，下瓦下枕塊的間隙0.01～0.03mm，上瓦背的過益緊力為0.02～0.07mm；
6.10.7 電機轉子磁力中心線軸向定位，應按電動機本體名牌上的標定執(zhí)行，再根據本電機銘牌上的技術要求，調整好電機轉子磁力中心線位置，進行下步與壓縮機的安裝對接工作，特別是在確定電機端面與壓縮機端面間隙時，必須先將電機轉子磁力中心位置固定好，嚴格控制轉子軸向串動（因為電機與壓縮機對中精平時，電機將出現若干次360°同步旋轉，為防止旋轉引起的電機轉子串動，而造成磁力中心位移）。
因為磁力中心線的位移，將給壓縮機帶來軸向拉力。特別是鋼性聯(lián)結的聯(lián)軸器，其后果將破壞軸向推力瓦所承受的力度，另外因電機轉子的串位，還將破壞盤車飛輪的拆卸。為防止這一狀況發(fā)生，先將電機上瓦打開，將電機轉子調到磁力中心要求后，然后用兩個擋板分別在兩個軸承座上將電機軸頸凸邊緊緊靠住。不讓轉子轉動時左右串動。
這是一種控制電機轉子串動的方法。還得注意的是電機兩軸承a1和a2的間隙，足以保證轉子往末端串動時，能順利地將盤車飛輪拆卸下來，因為飛輪聯(lián)軸器部位是凸臺，而壓縮機與電機的聯(lián)軸器又是凹面，所以兩電機軸承a1和a2的間隙，足以確保飛輪凸臺的拆卸，否則進行提前調整，以防今后的重大反工。
另一種方法是；將電機兩個軸瓦清洗調整處理完后，將聯(lián)軸器側的電機瓦裝配好，達到開車條件。再將電機尾部軸承打開，用2個壓板分別在軸瓦兩側，正反壓住控制電機后軸承軸頸；1是是控制了電機轉子的左右串動，2是將電機下瓦緊緊地壓在了軸承座上，使下軸承受到了軸瓦的緊力，精對中完工后，直接回裝封閉后軸承完事。
6.10.8 復測檢查電動機的空氣間隙， HGJ—206往復壓縮機安裝規(guī)范中規(guī)定，左右偏差應基本相等，下面間隙最大偏差不超過單側平均間隙的5%，在這里要求比較嚴格一點，電機頂部空氣間隙允許比底部空氣間隙小≤0.10 mm；
6.10.9待壓縮機與電動機對中時，在確保壓縮機主軸聯(lián)軸器側推力瓦0.10㎜的間隙情況下，測出聯(lián)軸器的端面間距，才是準確的端面數據。為防止壓縮機在精對中時軸向又產生位移，對中時，將聯(lián)軸器上的半圓墊板圈加上，并用螺栓帶上，但不能緊固，用手力擰緊即可。一個半圓板中間孔部位放上一個螺栓即可，如圖二—5—3所示，
這也是防止壓縮機主軸串位的一種手段,但還要防止電機左右擺動，造成機身內轉子的熱位侈，因為主軸在機身內還有一個熱脹推力間隙，一般為0.40～0.50 mm，對中時最好在軸頸推力環(huán)兩側各加一層墊片，分配比例為電機側為推力間隙的1/4，壓縮機側為推力間隙的3/4，其目的都是電機與壓縮的對中找正過程中，防止電機軸向串位，以免造成不必要的返工，當壓縮機與電機對中完，地腳螺栓基本緊固后，回頭再將電機主瓦壓板取掉，將電機主瓦正常清洗裝配、緊固。具備開車條件，再次和壓縮機精對中，直至合格；
6.10.10 確定磁力中心位置后，檢查軸頸凹陷兩側的串動間隙，再確定兩聯(lián)軸器中間的開擋間隙，在確保磁力中心，確保兩聯(lián)軸器的開擋間隙的情況下，進行主機與電機的對中找正；
6.10.11 電動機與主機同心度調整，該機組聯(lián)軸器為鋼性聯(lián)結，其同心度要求較為嚴格。橫向水平度偏差，以軸承座兩側水平相等為準，軸向水平度偏差以聯(lián)軸器的對中要求來確定，本機組聯(lián)軸器為鋼性聯(lián)軸器，鋼性聯(lián)軸器的偏差要求，在現行“HGJ¬¬203—92中小型往復壓縮機安裝規(guī)范”中，明確規(guī)定徑向間隙180°偏差，表讀值不超過0.03 mm，軸向偏差為軸向表間距180°偏差值，不超過0.05/1000，為了使機組能確保最隹運行，在這里對本機組的對中要求，徑向與軸向偏差都不超過0.02mm；
6.10.12 當壓縮機與電機對中基本符合要求，端面間隙也合格時，松開電機軸瓦擋板，回裝電機上瓦與大蓋，再次與壓縮機復查對中。

軸承及油擋的檢修工藝與要求) w; J/ R, u. L, o5 |9 }
1、檢查軸瓦、推力瓦塊與軸頸、推力盤接觸情況。如軸頸及推力盤磨有溝道時，應用專用磨具研磨，其光潔度應達到以上，如局部有磨痕可用細油石打磨拋光。
2、檢查烏金脫胎、裂紋、碎裂、熔化磨損情況。推力瓦塊厚度誤差不應>0.02，接觸面不小于75%，受力均勻擺動要靈活。
3、如需要修刮軸瓦烏金時,注意軸頸與軸瓦的接觸角度。一般規(guī)定橢圓型軸瓦與軸頸接觸面為60°～65°,圓筒型軸瓦與軸頸的接觸面為65°～70°。其它技術數據及要求請見各軸瓦技術質量指標匯總表。/ r/ M. m1 @/ v7 B$ |5 N
4、檢查軸承球面，墊鐵與軸承洼窩接觸情況及脫空度。球面自位部分球面接觸面積應大于70%，當擰緊球面座中分面螺釘時，使球面保持0.02～0.04的緊力。中分面0.03塞尺不應通過。
5、軸承球面墊鐵接觸面積應大于70%，如校調中心時須要增減墊片時，必須結合拂刮墊鐵同時進行。最后中心校調合格，墊鐵的接觸面積均勻合格，當軸頸未壓到軸瓦上時底部墊鐵脫空度0.03～0.05mm。
6、做好修前修后的各軸瓦的間隙、緊力、油擋間隙、橋規(guī)揚度等記錄。這項工作必須認真做好，它是驗收的主要依據。- S# Q3 }; E; m- C) }4 w
7、軸瓦的進油回油孔及節(jié)流孔板應進行清理，檢修要堵好，嚴防金屬屑沫及雜物進入。翻瓦應注意安全，并做好施工措施，嚴防損壞設備和傷人的事故發(fā)生，正式回裝時要將堵物拆除，使進回油管暢通。

壓鉛絲計算：
Δ=軸頸鉛絲平均值-軸瓦兩側鉛絲平均值，
Δ=正數為間隙； Δ=負數為緊力。